Til þess að þekkja vel um að Twin Tube Shock Absorber virki, skulum við fyrst kynna uppbyggingu þess. Vinsamlegast sjáðu myndina 1. Uppbyggingin getur hjálpað okkur að sjá Twin Tube höggdeyfi skýrt og beint.
Mynd 1: Uppbygging Twin Tube Shock Absorber
Áfallsgeymslan er með þrjú vinnandi hólf og fjóra lokar. Sjá upplýsingar um myndina 2.
Þrjú vinnandi hólf:
1. Efri vinnuhólf: Efri hluti stimpla, sem einnig er kallaður háþrýstingshólf.
2.. Lægra vinnandi hólf: Neðri hluti stimpla.
3. Olíulón: Fjórir lokar innihalda rennslisventil, fráköst loki, bætt loki og samþjöppunargildi. Rennslisventillinn og rebound loki eru settir upp á stimpilstönginni; Þeir eru hlutar af stimpilstöng íhlutum. Uppbótarloki og samþjöppunargildi eru sett upp í grunnlokasætinu; Þeir eru hluti af grunnlokaþáttum.
Mynd 2: Vinnuhólfin og gildi höggdeyfis
Þessir tveir ferlar við höggdeyfi að virka:
1. Samþjöppun
Stimpla stimpillinn af höggdeyfi færist frá efri niður í niður samkvæmt vinnuhólknum. Þegar hjól ökutækisins eru að fara nálægt líkama ökutækisins er höggdeyfið þjappað, þannig að stimpla hreyfist niður. Rúmmál neðri vinnandi hólfsins lækkar og olíuþrýstingur lægri vinnuhólfsins eykst, þannig að rennslisventillinn er opinn og olían rennur inn í efri vinnuhólfið. Vegna þess að stimpla stöngin hertók smá pláss í efri vinnuhólfinu, er aukið rúmmál í efri vinnuhólfinu minna en minnkað rúmmál lægra vinnuhólfs, opnaði einhver olía þjöppunargildi og rennur aftur í olíulón. Öll gildin stuðla að inngjöf og valda dempunarkrafti höggdeyfisins. (Sjá smáatriði sem mynd 3)
Mynd 3: Samþjöppunarferli
2.. Rebound
Stimpla stimpillinn af höggdeyfi hreyfist efri samkvæmt vinnuhólknum. Þegar hjól ökutækisins eru að hreyfa sig langt í burtu bifreiðin er höggdeyfið endurtekið, þannig að stimpillinn færist upp á við. Olíuþrýstingur í efri vinnuhólfinu eykst, þannig að rennslisventillinn er lokaður. Rebound loki er opinn og olían rennur í lægra vinnsluhólf. Vegna þess að einn hlutar stimpla stangar er úr vinnandi strokka, eykst rúmmál vinnuhylkisins, olían í olíulóninu opnaði bætur loki og rennur í lægra vinnandi hólf. Öll gildin stuðla að inngjöf og valda dempunarkrafti höggdeyfisins. (Sjá smáatriði sem mynd 4)
Mynd 4: Rebound ferli
Almennt séð er fyrirfram hertandi kraftur hönnunar á rebound loki stærri en þjöppunarlokinn. Undir sama þrýstingi er þversnið olíunnar í rebound loki minni en þjöppunarlokinn. Þannig að dempunarkrafturinn í fráköstum er meiri en í þjöppunarferli (auðvitað er einnig mögulegt að dempunarkrafturinn í samþjöppunarferli sé meiri en dempunarkrafturinn í fráköstum). Þessi hönnun á höggdeyfi getur náð þeim tilgangi að hraða frásog.
Reyndar er höggdeyfið eitt af orku rotnunarferli. Þannig að aðgerðarregla þess er byggð á orkusparnaðarlögum. Orkan stafar af brennsluferli bensíns; Véldrifna ökutækið hristir upp og niður þegar það keyrir á gróft vegi. Þegar ökutækið titrar, gleypir spólufjöðrið titringsorkuna og breytir því í hugsanlega orku. En spólufjöðrin getur ekki neytt hugsanlegrar orku, það er samt til. Það veldur því að ökutækið hristist upp og niður allan tímann. Strodyborberinn vinnur að því að neyta orkunnar og umbreytir því í hitauppstreymi; Varmaorkan frásogast af olíunni og öðrum íhlutum höggdeyfis og sendir út í andrúmsloftið loksins.
Post Time: júl-28-2021
