Algengar spurningar

Leacree Strut samsetningin er með toppstöngfestingunni, efri festingunni, legu, höggstöðvum, högg rykskór, spólufjöðru, vorsæti, neðri einangrunartæki og ný stöng.

STRUT Mount-hannaður til að draga úr hávaða og titringi

Högg stöðvunarhjálpar stjórna fráköstum

Rykskúfgun versar stimpilstöngina og olíuþéttingu frá skemmdum

Spólu vor-oe samsvarandi, dufthúðað til lengri lífs

Stimpla stimpill og króm frágangur bætir endingu

Nákvæmni loki

Vökvaolía stendur mikið hitastig fyrir stöðuga ferð

Sértæk hönnun á Leacree Strut-ökutæki endurheimtir eins og nýja meðhöndlun

Leacree Strut samsetning er fljótleg og auðvelt að setja upp. Enginn vorþjöppu er krafist. Hér eru nokkrar almennar leiðbeiningar um að skipta um fullkomið STRUT samkomu:

1.. Fjarlægja hjólið
Lyftu bílnum upp með því að nota tjakk og settu tjakkastand nákvæmlega þar sem hann ætti að vera í samræmi við handbók ökutækisins. Fjarlægðu síðan bolta og aðskildu hjólið/dekkið frá bílnum.

2.. Fjarlægja gamla stútinn
Fjarlægðu hneturnar af hnúanum, sveiflustönginni, aðgreindi stöngina frá hnúanum og fjarlægði loks handhafabolta frá stuðaranum. Komdu nú með stöngina út úr bílnum.

3.. Samanburður á nýju stönginni og gamla stútnum
Áður en þú setur upp nýja stútinn skaltu ekki gleyma að bera saman hluta gamla og nýja. Berðu saman Strut Mount götin, einangrunarefni vorsætisins, Sway Bar Link Line göt og stöðu þess. Þetta er mjög mikilvægt vegna þess að öll ólík mun koma í veg fyrir að þú setjir upp nýja stöngina þína fullkomlega.

4..
Settu inn nýja stútinn. Gakktu úr skugga um að þú hafir samstillt hvern einasta hluta fullkomlega án þess að beita neinum krafti. Jakaðu nú upp hnúann til að láta strut þinn staðsetja inni í hnúanum. Rétt eins og sá fyrri, setjið nú hverja hnetu í stöðu sína. Hertu hneturnar.

Nú ertu öll búin. Ef þú vilt DIY breyta Strut samsetningunni skaltu bara fylgja leiðbeiningunum skref fyrir skref. Uppsetningarmyndbandhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Það er stimpla inni í hverju höggdeyfi sem neyðir olíu í gegnum örlítið göt þegar stimpla hreyfist. Vegna þess að götin leyfa aðeins lítið magn af vökva í gegn, er stimplinum hægt sem aftur hægir á eða „Damps“ vor- og fjöðrunarhreyfing.

A.Struts og áföll eru mjög svipuð í aðgerð, en mjög mismunandi í hönnun. Starf beggja er að stjórna óhóflegri vorhreyfingu; Samt sem áður eru struts einnig burðarvirki fjöðrunarinnar. Struts geta tekið sæti tveggja eða þriggja hefðbundinna fjöðrunarþátta og eru oft notaðir sem snúningsstaður til að stýra og til að stilla staðsetningu hjólanna í röðunarskyni.

A.Sérfræðingar mæla með því að skipta um áföll í bifreiðum og stöngum í 50.000 mílur. Prófanir hafa sýnt að upprunalegt búnaður gashlaðin áföll og strengir brotna saman mælanlega um 50.000 mílur*. Hjá mörgum vinsælum sölum ökutækjum getur komið þessum slitnu áföllum í staðinn bætt meðhöndlunareinkenni ökutækisins og þægindi. Ólíkt dekkjum, sem snýr ákveðnum fjölda sinnum á mílu, getur höggdeyfi eða strengur þjappa saman og teygja sig nokkrum sinnum á mílu á sléttum vegi, eða nokkrum hundruð sinnum á mílu á mjög gróft vegi. Það eru aðrir þættir sem hafa áhrif á líf áfalls eða stúts, svo sem svæðisbundið veðurskilyrði, magn og tegund vega mengunar, akstursvenjur, hleðsla ökutækisins, dekk / hjólbreytingum og almennu vélrænu ástandi fjöðrunarinnar og dekkjum. Láttu áföllin og struts skoða af söluaðila þínum eða einhverjum ASE löggiltum tæknimanni einu sinni á ári, eða á 12.000 mílna fresti.

*Raunverulegur mílufjöldi getur verið breytilegur, allt eftir getu ökumanns, gerð ökutækja og tegund aksturs og aðstæðna.

A.Það er tiltölulega auðvelt fyrir flesta bifreiðareigendur að ákvarða hvenær dekk þeirra, bremsur og framrúðuþurrkur eru slitnir. Áföll og struts eru aftur á móti ekki nærri eins einföld að skoða, þrátt fyrir þá staðreynd að þessir öryggisgagnrýni íhlutir eru miklir næmir fyrir daglegu sliti. Skoðaðu áföll og strengur af söluaðila þínum eða einhverjum ASE löggiltum tæknimanni í hvert skipti sem hann er fluttur inn fyrir dekk, bremsu- eða jöfnunarþjónustu. Meðan á vegaprófi stendur getur tæknimaður tekið eftir óvenjulegum hávaða sem er upprunninn frá fjöðrunarkerfinu. Tæknimaðurinn getur einnig tekið eftir því að ökutækið sýnir óhóflega hopp, sveif eða kafa við hemlun. Þetta gæti réttlætt frekari skoðun. Ef áfallið eða strengurinn hefur misst mikið magn af vökva, ef það er bogið eða brotið, eða ef það hefur skemmt sviga eða slitna runna, ætti að gera það eða skipta um það. Almennt þarf að skipta um hluta ef hluti framkvæmir ekki lengur fyrirhugaðan tilgang, ef hlutinn uppfyllir ekki hönnunarforskrift (óháð afköstum), eða ef hluti vantar. Einnig er heimilt að setja upp skipti áföll til að bæta ferðina, af fyrirbyggjandi ástæðum, eða til að uppfylla sérstaka kröfu; Til dæmis er hægt að setja upp álagsaðstoðarárásarbrautir til að jafna ökutæki sem er oft notað til að bera viðbótarþyngd.

A.Ef áföllin eða strengirnir virka rétt, þá réttlætir létt kvikmynd af olíu sem nær yfir helming vinnuhólfsins ekki. Þessi ljósfilmu af olíu leiðir til þess að olía notuð til að smyrja stöngina verður þurrkuð úr stönginni þegar hún ferðast inn í máluðu hluta áfallsins eða stútsins. (Stöngin er smurt þegar hún lotar inn og út úr vinnandi hólfinu). Þegar áfallið / strengurinn er framleiddur er auknu magni af olíu bætt við áfallið / stútinn til að bæta upp fyrir þetta smávægilegt tap. Aftur á móti bendir vökvi sem lekur niður hliðina á áfallinu / strengnum til slits eða skemmda innsigli og skipta ætti um eininguna.

A.Helsta orsök olíuleka er innsigli. Greina skal orsök tjónsins og leiðrétta áður en skipt er um áföll eða stöng. Flestar sviflausnir fela í sér einhvers konar gúmmífjöðrun sem kallast „jounce“ og „rebound“ stuðarar. Þessir stuðarar vernda áfallið eða stálið gegn skemmdum vegna áleggs eða botns. Flestir steypir nota einnig rykstígvél sem hægt er að skipta um til að koma í veg fyrir að mengunarefni skemmist olíuþéttingunum. Til að lengja endingu á áföllum eða stöngum í staðinn ætti að skipta um þessa hluti ef þeir eru slitnir, sprungnir, skemmdir eða vantar.

A.Áföll og strengir eru órjúfanlegur hluti af fjöðrunarkerfinu þínu. Þeir vinna að því að koma í veg fyrir að fjöðrunarhlutir og dekk beri út ótímabært. Ef þeir eru bornir gætu þeir teflt getu þinni til að stöðva, stýra og viðhalda stöðugleika. Þeir vinna einnig að því að viðhalda snertingu hjólbarða við veginn og draga úr þeim hraða sem þyngd ökutækis milli hjólanna þegar samið er um horn eða við hemlun.

A.Fimm þættir sem hafa bein áhrif á slit á dekkjum:

1. akstursvenjur
2. Stillingar stillingar
3.
4. slitinn fjöðrun eða stýrisíhlutir
5. Slitin áföll eða strengir
Athugasemd: „Kuppað“ slitmynstur stafar venjulega af slitnum stýri / fjöðrun íhlutum eða af slitnum áföllum / strengjum. Venjulega munu slitnir fjöðrunarhlutar (þ.e. kúluliðar, stjórnunarhandlegg, hjólalög) leiða til sporadísks kúpunarmynstra, en slitin áföll / strengir munu yfirleitt skilja eftir endurtekið kúfandi mynstur. Til að koma í veg fyrir skipti á góðum íhlutum ætti að skoða alla hluta vegna skemmda eða of mikils slits fyrir skipti.

A.Já, gashlaðin áföll / struts innihalda sama magn af olíu og venjulegar vökvareiningar gera. Gasþrýstingi er bætt við eininguna til að stjórna ástandi sem vísað er til sem „áfalls hverfa“, sem á sér stað þegar olían í áfalli eða steypir froðu vegna óróleika, óhóflegs hita og lágþrýstingssvæða sem þróast á bak við stimpilinn (loftun). Gasþrýstingurinn þjappar loftbólur sem eru föstar í olíunni þar til þær eru svo litlar að þær hafa ekki áhrif á afköst áfallsins. Þetta gerir einingunni kleift að hjóla betur og standa sig stöðugt.

A.Líklegast er ekkert athugavert við uppbótareiningarnar, en málm „klúður hávaði“ bendir venjulega til lausra eða slitinn festingarbúnaðar. Ef hávaðinn er til staðar með sóknargeymslu, athugaðu hvort festingarnar séu hertar á öruggan hátt og leitaðu að öðrum slitnum fjöðrunarhlutum. Sumir höggdeyfar nota „Clevis“ gerð, sem verður að kreista hliðin á „festingarhylkinu“ áfallsins mjög á öruggan hátt (eins og eins og björg) til að koma í veg fyrir hávaða. Ef hávaði er til staðar með stöng, ætti að skoða efri legglöturnar og skipta um ef þörf krefur. Gamlir festingarboltar geta teygt sig ef það er of kastað eða ef þeir hafa verið losaðir og endurtengdir margfalt, sem leiðir til hávaða. Ef festingarboltar halda ekki lengur upprunalegu toginu sínu, eða ef þeir hafa verið teygðir, ætti að skipta um þá.

A.Já, við mælum með að þú framkvæmir aðlögun þegar þú skiptir um struts eða vinnur einhverja meiriháttar vinnu við framhliðina. Vegna þess að flutningur og uppsetning á strut hefur bein áhrif á stillingar á kambi og caster, sem hugsanlega breytir staðsetningu hjólbarða.