Algengar spurningar

LEACREE stuðpúðasamstæðan kemur með toppfestingarfestingu, toppfestingu, legu, höggstoppi, rykskó, spólufjöðrum, gormasæti, neðri einangrunarbúnaði og nýrri stífu.

STRUT MOUNT- Hannað til að draga úr hávaða og titringi

BUMP STOP-Hjálpar til við að stjórna frákastshreyfingunni

DUST BOOT-Ver stimplastöngina og olíuþéttinguna gegn skemmdum

COIL SPRING-OE samsvörun, dufthúðuð fyrir lengri endingu

PISTON ROD- Fáður og krómáferð bætir endingu

NÁKVÆMLEGA LOKA - Veitir framúrskarandi akstursstýringu

VÖGNOLÍA - Stendur mikið hitastig fyrir stöðugan akstur

LEACREE STRUT-Bifreiðasértæk hönnun endurheimtir eins og nýja meðhöndlun

LEACREE stífursamsetning er fljótleg og auðveld í uppsetningu. Engin gormaþjöppu er nauðsynleg. Hér eru nokkrar almennar leiðbeiningar til að skipta um heill stuðsamstæðu:

1. Að fjarlægja hjólið
Lyftu bílnum upp með tjakk og settu tjakkstand nákvæmlega þar sem það ætti að vera samkvæmt handbók ökutækisins. Fjarlægðu síðan boltana og skildu hjólið/dekkið frá bílnum.

2. Að fjarlægja gamla stífuna
Fjarlægðu hneturnar af hnúanum, sveiflustöngin, skildu stífuna frá hnúanum og fjarlægðu loks boltana úr stuðaranum. Komdu nú með stífuna úr bílnum.

3. Samanburður á nýju stífunni og gömlu stífunni
Áður en þú setur upp nýju stífuna skaltu ekki gleyma að bera saman hlutana af gömlu og nýju. Berðu saman götin fyrir stungufestinguna, gormastólaeinangrunarbúnaðinn, götin á sveiflustönginni og staðsetningu þeirra. Þetta er mjög mikilvægt vegna þess að hvers kyns ósamræmi kemur í veg fyrir að þú setjir upp nýja stífuna þína fullkomlega.

4. Uppsetning nýrrar stífur
Settu nýju stífuna í. Gakktu úr skugga um að þú hafir stillt hvern einasta hluta fullkomlega án þess að beita neinum krafti. Taktu nú upp hnúann til að stífan þín sé staðsett inni í hnúanum. Rétt eins og sú fyrri, settu nú hverja hnetu í sína stöðu. Herðið hneturnar.

Nú ertu allt búinn. Ef þú vilt gera DIY breyta stuðsamstæðunni skaltu bara fylgja leiðbeiningunum skref fyrir skref. Uppsetning myndbandhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Það er stimpla inni í hverjum dempara sem þvingar olíu í gegnum örsmá göt þegar stimpillinn hreyfist. Vegna þess að götin hleypa aðeins litlu magni af vökva í gegnum, hægist á stimplinum sem aftur hægir á eða „demper“ hreyfingu fjöðranna og fjöðrunar.

A.Stjörnur og demparar eru mjög svipaðir að virkni en mjög ólíkir í hönnun. Starf beggja er að stjórna of mikilli vorhreyfingu; þó eru stífur einnig byggingarhluti fjöðrunarinnar. Stífur geta komið í stað tveggja eða þriggja hefðbundinna fjöðrunarhluta og eru oft notaðir sem snúningspunktur til að stýra og stilla stöðu hjólanna til að stilla upp.

A.Sérfræðingar mæla með því að skipta um dempur og stífur í bílum í 50.000 mílur. Prófanir hafa leitt í ljós að gashlaðnir gashlöður á upprunalegum búnaði og stífur brotna mælanlega niður um 50.000 mílur*. Fyrir mörg vinsæl ökutæki getur það bætt aksturseiginleika og þægindi ökutækisins að skipta út þessum slitnu dempurum og stífum. Ólíkt dekki, sem snýst ákveðinn fjölda sinnum á mílu, getur höggdeyfi eða stífur þjappað saman og teygt út nokkrum sinnum á mílu á sléttum vegi, eða nokkur hundruð sinnum á mílu á mjög grófum vegi. Það eru aðrir þættir sem hafa áhrif á endingu höggs eða stífar, svo sem svæðisbundin veðurskilyrði, magn og tegund vegmengunar, akstursvenjur, hleðsla ökutækis, breytingar á dekkjum / hjólum og almennt vélrænt ástand fjöðrunar og dekk. Látið skoða áföllin þín og fjöðrur af staðbundnum söluaðila eða einhverjum ASE löggiltum tæknimanni einu sinni á ári, eða á 12.000 mílna fresti.

*Raunverulegur kílómetrafjöldi getur verið breytilegur, allt eftir getu ökumanns, gerð ökutækis og gerð aksturs og ástandi á vegum.

A.Það er tiltölulega auðvelt fyrir flesta ökutækjaeigendur að ákvarða hvenær dekk, bremsur og rúðuþurrkur eru slitnar. Áföll og stífur eru aftur á móti ekki nærri eins einföld í skoðun, þrátt fyrir þá staðreynd að þessir öryggisþættir íhlutir eru mjög viðkvæmir fyrir daglegu sliti. Skoða skal högg og fjöðrur af staðbundnum söluaðila eða hvaða ASE viðurkenndum tæknimanni í hvert sinn sem það er flutt til hjólbarða, bremsa eða jöfnunarþjónustu. Við prófun á vegum getur tæknimaður tekið eftir óvenjulegum hávaða sem stafar af fjöðrunarkerfinu. Tæknimaðurinn gæti einnig tekið eftir því að ökutækið sýnir of mikið skopp, sveiflum eða kafa við hemlun. Þetta gæti kallað á frekari skoðun. Ef höggið eða stífan hefur tapað miklu magni af vökva, ef það er bogið eða brotið, eða ef það hefur skemmdar festingar eða slitnar hlaup, ætti að gera við það eða skipta um það. Almennt þarf að skipta um íhluti ef hlutur skilar ekki lengur tilætluðum tilgangi, ef hluturinn uppfyllir ekki hönnunarforskrift (óháð frammistöðu) eða ef hluta vantar. Einnig er hægt að setja upp varadempara til að bæta ferðina, af fyrirbyggjandi ástæðum, eða til að uppfylla sérstakar kröfur; til dæmis er hægt að setja upp álagshjálpardeyfara til að jafna ökutæki sem oft er notað til að bera aukaþyngd.

A.Ef áföllin eða stífurnar virka rétt, gefur ljós olíufilma sem hylur efri hluta vinnuhólfsins ekki tilefni til að skipta um það. Þessi létta olíufilma myndast þegar olía sem notuð er til að smyrja stöngina þurrkast af stönginni þegar hún fer inn í málaða hluta höggsins eða stöngarinnar. (Stöngin er smurð þegar hún fer inn og út úr vinnuhólfinu). Þegar áfallið / stífan er framleidd er auka magni af olíu bætt við höggið / stífuna til að bæta upp fyrir þetta litla tap. Á hinn bóginn, vökvi sem lekur niður hliðina á áfallinu / stífunni gefur til kynna slitið eða skemmd innsigli og ætti að skipta um eininguna.

A.Helsta orsök olíuleka er skemmdir á innsigli. Orsök tjónsins ætti að bera kennsl á og leiðrétta áður en skipt er um höggdeyfa eða stífur. Flestar fjöðranir eru með einhvers konar gúmmífjöðrunarstoppum sem kallast „jounce“ og „rebound“ stuðarar. Þessir stuðarar vernda höggið eða stífuna fyrir skemmdum vegna topps eða botns. Flestar stífur nota einnig útskiptanlegar rykstígvélar til að koma í veg fyrir að mengunarefni skemmi olíuþéttingarnar. Til að lengja endingartíma endurnýjunaráfallanna eða stífanna ætti að skipta um þessa íhluti ef þeir eru slitnir, sprungnir, skemmdir eða vantar.

A.Áföll og stífur eru óaðskiljanlegur hluti af fjöðrunarkerfinu þínu. Þeir vinna að því að koma í veg fyrir að fjöðrunarhlutar og dekk slitni of snemma. Ef þeir eru slitnir gætu þeir stofnað getu þinni til að stoppa, stýra og viðhalda stöðugleika í hættu. Þeir vinna einnig að því að viðhalda snertingu hjólbarða við veginn og draga úr hraða sem þyngd ökutækis færist á milli hjólanna þegar farið er í beygjur eða við hemlun.

A.Fimm þættir sem hafa bein áhrif á dekkslit:

1. Akstursvenjur
2. Jöfnunarstillingar
3. Dekkjaþrýstingsstillingar
4. Slitnir fjöðrun eða stýrisíhlutir
5. Slitnir demparar eða stífur
Athugið: „Koppað“ slitmynstur stafar venjulega af slitnum stýris-/fjöðrunaríhlutum eða slitnum höggum/stoðum. Venjulega munu slitnir fjöðrunaríhlutir (þ.e. kúlusamskeyti, stýrisarmsbussar, hjólalegur) leiða til óslitins höggmynsturs, en slitin högg/stífur munu almennt skilja eftir sig endurtekið bollamynstur. Til að koma í veg fyrir að skipta um góða íhluti ætti að skoða alla hluta með tilliti til skemmda eða óhóflegs slits áður en skipt er út.

A.Já, gashlaðnir demparar / stífur innihalda sama magn af olíu og venjulegar vökvaeiningar gera. Gasþrýstingur er bætt við eininguna til að stjórna ástandi sem nefnt er „lost dofna,“ sem á sér stað þegar olían í höggi eða stífum freyðir vegna æsingar, of mikils hita og lágþrýstingssvæða sem myndast fyrir aftan stimpilinn (loftun). ). Gasþrýstingurinn þjappar saman loftbólum sem eru föst í olíunni þar til þær eru svo litlar að þær hafa ekki áhrif á afköst höggsins. Þetta gerir einingunni kleift að hjóla betur og skila stöðugri árangri.

A.Það er líklegast ekkert athugavert við skiptieiningarnar, en málm „klunkandi hávaði“ gefur venjulega til kynna lausan eða slitinn festingarbúnað. Ef hávaði er til staðar með endurnýjunardeyfara skaltu athuga að festingarnar séu vel hertar og leita að öðrum slitnum fjöðrunarhlutum. Sumir höggdeyfar nota festingu af „gafli“ gerð, sem verður að kreista hliðar „festingarermi“ höggdeyfisins mjög örugglega (eins og skrúfur myndi gera) til að koma í veg fyrir hávaða. Ef hávaði er til staðar með stífum, þá ætti að skoða efri burðarplötuna og skipta um ef þörf krefur. Gamlir festingarboltar geta teygt sig ef þeir eru ofspenntir eða ef þeir hafa verið losaðir og hertir aftur oft, sem veldur hávaða. Ef festingarboltar halda ekki lengur upprunalegu togi sínu, eða ef þeir hafa verið teygðir, ætti að skipta um þá.

A.Já, við mælum með að þú framkvæmir uppstillingu þegar þú skiptir um stífur eða vinnur meiriháttar vinnu við framfjöðrunina. Vegna þess að fjarlæging og uppsetning stífunnar hefur bein áhrif á stillingar á hjólbarða og hjólhjólum, sem hugsanlega breytir stöðu dekkjastillingar.